برادر شهید مدافع حرم: دروغگوها متهمان ردیف اول فتنه اخیرند

برادر شهید مدافع حرم عبدالله باقری می‌گوید: اگر دادگاهی در خصوص اغتشاشگران برگزار شود، دروغ‌پراکن‌ها و شایعه‌سازها متهم ردیف اول هستند؛ زیرا کار زشت آنها به قیمت کشته شدن چند فرد بی‌گناه تمام شد.

به گزارش مشرق، فتنه‌ای که این روزها جامعه ما را به اغتشاش و آشوب کشانده در بستری از دروغ و شایعه ایجاد شد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

متأسفانه بسیاری از چهره‌ها اعم از سیاسی و نماینده مجلس و هنرمند و فوتبالیست نیز گرفتار این حجم از دروغگویی شدند و بعضا خود نیز دامن زدند به آتش شایعه پراکن‌ها.

جریمه‌های سنگین برای دروغگوها

برادر شهید عبدالله باقری که محافظ رئیس دولت نهم و دهم نیز بود و در سال ۹۴ حین دفاع از حرم حضرت زینب(س) به شهادت رسید، گفت: باید افرادی که خصوصا چهره‌های شناخته شده هستند و بدون اطلاع، اخبار دروغ را در صفحات مجازی خود و یا به هر صورت دیگری منتشر می‌کنند، جریمه‌های سنگین شوند.

وی با بیان اینکه یکی از بهترین روش‌ها این است که رسانه‌ها با سند و مدرک نشان دهند که فلان خبر منتشر شده توسط این افراد دروغ بوده، خاطرنشان کرد: اگر چند بار به صورت ریشه‌ای دروغ‌ها و شایعه‌ها توسط افراد پیگیری شود، آنها هم درس می‌گیرند تا بدون اطلاع هر چه را که شنیدند، انتشار ندهند و با احساسات مردم بازی نکنند.

شایعه‌ها به صورت ریشه‌ای پیگیری شود

این برادر شهید می‌گوید: اگر شایعه‌ها به صورت ریشه‌ای دنبال شود، عده‌ای از روی جوگیری و یا دشمنی دستشان بسته می‌شود برای نشر اخبار دروغ. جالب است حتی بعضا روی آن دروغ ها تحلیل و گزارش می‌دهند.

برخورد با امثال خانم بازیگری که با تغییر پروفایل فضا را ملتهب می‌کند

وی ادامه می‌دهد: متأسفانه برخی از این افراد جزو سیاسیون هم هستند که با وجود تجربه فراوان، خود نیز عاملی برای شایعه پراکنی شده و حتی بعد از اینکه متوجه می‌شوند اشتباه کرده‌اند، هم این موضوع را جبران نمی‌کنند.

برادر شهید باقری می‌افزاید: باید با افرادی که به عمد تحرکی در این خصوص دارند به شدت برخورد شود. مانند خانم بازیگری که عکس پروفایل خود را تغییر می‌دهد و تصویری می‌گذارد که در این برهه خیلی‌ها فکر کنند او را بردند و شکنجه کردند و توضیحی هم نمی‌دهد. این‌ها کسانی هستند که به خاطر شهرتشان برخی از مردم عامه حرفشان را می‌پذیرند و دروغ‌هایشان را باور می‌کنند. 

مماشات با سلبریتی‌های دروغگو کار را خراب می‌کند

وی می‌گوید: مراعات بیش از حد با سلبریتی‌های شایعه پراکن که اتفاقا در همین جامعه اسلامی به جایی رسیده‌اند و رشد کردند کار را به آنجا رسانده که عده‌ای جوان بی‌تجربه را احساساتی می‌کند و به کف خیابان می‌فرستد، اما خود در خانه‌هایشان داخل و خارج ایران با خیال راحت به زندگی ادامه می‌دهند.

شایعه سازان متهم ردیف اول هستند

این برادر شهید افزود: در آمریکا خبرنگاری را که دروغ پراکنی کرده بود به شدت جریمه کردند، اما در ایران این افراد هزینه‌ای بابت دروغگویی‌های خود نمی‌دهند. 

وی در پایان با اشاره به هزینه این شایعه پراکنی‌ها گفت: اگر دادگاهی در خصوص اغتشاشگران برگزار شود، دروغ پراکن‌ها و شایعه سازها متهم ردیف اول هستند، زیرا در این فضای غبارآلود فتنه کسانی که دست به چنین کارهایی می‌زنند ضررش بسیار زیاد است و حتی به قیمت کشته شدن چند فرد بی‌گناه می‌شود.

منبع: فارس

منبع: مشرق

کلیدواژه: بازار خودرو تحولات اوکراین قیمت عبدالله باقری مدافع حرم اغتشاشات دروغ پراکنی خودرو قیمت های روز در یک نگاه حوادث سلامت شایعه پراکن برادر شهید ردیف اول

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mashreghnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مشرق» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۲۰۱۸۴۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

واردات اتوبوس‌های برقی هم مافیایی شد؟ / شهرداری تهران؛ متهم ردیف اول!

آفتاب‌‌نیوز :

کلانشهر تهران بر اساس برآورد سال ۲۰۱۸ سازمان ملل، سی‌وچهارمین شهر پرجمعیت جهان شناخته می‌شود که همین امر، نیازمند برنامه‌ریزی دقیق شهرداری برای انجام امور شهری است. طی سال‌های اخیر، استفاده از اتوبوس‌های شهری (BRT) برای مردم این کلانشهر به یک معضل اساسی تبدیل شده است و ساعات پیک شلوغی باید در صف‌های طویل ایستگاه‌ها، چشم‌انتظار اتوبوس‌های فرسوده نشست.

کار به جایی رسیده که مهدی چمران، رئیس شورای شهر تهران، طی روز‌های اخیر در مصاحبه‌ای اعلام کرد: «۱۱ هزار دستگاه اتوبوس برقی برای کلانشهر تهران تا افق سال ۱۴۰۴ نیاز است.» البته چمران در اولین جلسه امسال شورای شهر تهران پس از اعلام احداث مسجد در پارک قیطریه، از انعقاد قرارداد واردات دو هزار دستگاه اتوبوس برقی با یک شرکت چینی خبر داد که جزئیات این قرارداد تا حدودی نامشخص بود.

به دلیل مشکلات اقتصادی موجود طی سال‌های اخیر، سرمایه‌گذاری مورد نیاز در سیستم اتوبوس‌رانی تهران انجام نگرفته و همین امر باعث می‌شود به سرمایه‌ای عظیم و سرعت عمل بالا برای نوسازی این سیستم فرسوده نیاز باشد.

در چند ماه گذشته گله‌مندی شهرداری تهران و خودروسازان داخلی از یکدیگر بار‌ها به گوش رسیده است؛ از ادعای شهرداری مبنی بر بدقولی ایران‌خودرو دیزل در تحویل اتوبوس‌ها گرفته تا افشاگری علیمردان عظیمی، مدیرعامل ایران‌خودرو، در مورد پرداخت‌های شهرداری به این شرکت.

عظیمی در بهمن ۱۴۰۲ گفت: «۴۰ دستگاه اتوبوس برقی به شهرداری تهران تحویل داده شد و قرار بود ۲۰۰ میلیارد تومان به ایران‌خودرو پرداخت کنند که ریالی به صورت نقدی پرداخت نشد. شهرداری به جای پول، ملک به ایران‌خودرو داده که آن را هم فروخته‌اند. یعنی شهرداری فروش اموال غیر کرده و تخلف صورت گرفته که مدارک آن موجود است.»

مطالعه بیشتر: مهر تأیید وزارت کشور بر قانونی بودن ورود واگن‌های چینی
همین کش‌وقوس‌های میان یک نهاد دولتی و خودروساز دولتی باعث شد شهرداری بهانه لازم را برای انعقاد قرارداد با طرف چینی به دست آورد. قراردادی که بعد‌ها مشخص شد به جای عقد با یک خودروساز چینی، با شرکت ساختمان‌سازی بسته شده و یک ایراد اساسی دارد. اما سوال اصلی این است که دلیل عقد چنین قرارداد پرشتابی چه بود که شهرداری تهران حتی رغبتی به خرید مستقیم اتوبوس‌ها از خودروساز چینی نداشت؟

محمود خاقانی، تحلیلگر حوزه انرژی، در گفتگو با تجارت‌نیوز اعلام کرد: «شهردار تهران با انعقاد قرارداد ۲.۵ میلیارد یورویی با یک شرکت چینی که در حوزه ساختمان فعالیت می‌کند، اقدام به خرید اتوبوس کرده و وزارت صمت در شرایطی که کمبود برق و بنزین وجود دارد، از این طرح حمایت کرده و قرار است هزاران دستگاه اتومبیل دوگانه‌سوز برقی و بنزینی وارد کنند.»

او ادامه داد: «قرارگاه خاتم‌الانبیا با یک شرکت چینی که در کار تجارت نفت خام است بیش از سه میلیارد یورو قرارداد بسته تا فاز دو فرودگاه امام خمینی را بسازند. خرید اتوبوس برقی از شرکت ساختمانی با کیفیت نامعلوم منجر به هزینه میلیون‌ها یورو می‌شود که نتیجه آن مشخص نیست. شهردار در پارک‌ها مسجد می‌سازد تا توجه مردم از موضوع خرید اتوبوس‌ها به نگرانی بابت قطع درختان منتقل شود.»

اکنون پس از حاشیه‌های بسیار و واکنش‌هایی که این قرارداد برای شهرداری تهران به دنبال داشت، بنر‌های تبلیغاتی در جای‌جای شهر نصب شده است تا قرارداد دو میلیارد یورویی خرید اتوبوس از شرکت ساختمان‌سازی چینی را موجه نشان دهد. نمونه‌ای از این بنر را می‌توانید در تصویر زیر مشاهده کنید.

سوال اساسی دیگر این است که با توجه به عملکرد گذشته، که می‌توان گفت آماده‌سازی زیرساخت خودرو‌های برقی تهران در ۶ ماه آینده چندان ممکن نیست، آیا پای مافیای خودرو در میان بود که چنین قراردادی با مشکلات حقوقی و چنین باعجله بسته شد؟ برای پاسخ به این سوال‌ها باید منتظر عملکرد ۶ ماه آینده این نهاد‌های دولتی بود. هرچند در موارد مختلف گذشته، همچون واردات خودرو‌های سواری، بار‌ها عملکرد وزارت صمت زیر سوال رفته است.

منبع: تجارت نیوز